История ЯМЗ

Автомобильный завод в Ярославле был основан в 1916 году Лебедевым – серьёзным промышленником, который надеялся заработать на военном заказе. Дело в том, что во время Первой Мировой войны (которая шла в это время) российской армии остро не хватало автомобилей – в первую очередь санитарных. Но февральская и октябрьская революции поставили на этих планах жирный крест и на базе несостоявшегося завода были основаны авторемонтные мастерские, которые к середине 20-х годов доросли до уровня завода, на котором в 1925 году были собраны первые тяжёлые советские грузовики Я-3.

На заводе постоянно велись конструкторские разработки. Было создано множество интересных конструкций полноприводных вездеходов, грузовиков на гусеничном ходу, в середине 30-х годов было освоено производство первых отечественных самосвалов ЯС-1. Отдельного внимания заслуживают троллейбусы ЯТБ. На тот момент Ярославский завод был единственным производителем колёсного электротранспорта в стране и конструкция ЯТБ легла в основу многих послевоенных троллейбусов. Серийно выпускались даже «даблдеккеры» - двухэтажные троллейбусы ЯТБ-3, которые эксплуатировались в Москве.

В послевоенное время начался перевод тяжёлых грузовиков на дизельное топливо и завод был преобразован в моторный. На заводе были разработаны и внедрены в производство двухтактные ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, которые применялись на таких легендарных машинах как МАЗ-200.

В конце пятидесятых –начале шестидесятых годов на ЯМЗ были внедрены в производство легендарные четырёхтактные двигатели 130x140 mm, знаменитые ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238, которые выпускаются до сих пор и славятся своей неприхотливостью и надёжностью. В то же время стали массово выпускать и запчасти ЯМЗ для обеспечения потребности авторемонтных заводов, так как линейка четырёхтактных двигателей нашла широчайшее применение – трактора «Кировиц», МАЗы, КрАЗы, БелАЗы, специальная техника. Выпуск двигателей утроился в считанные годы.

Ещё одной важной вехой в истории завода стало освоение производства мощного двигателя ЯМЗ-840 в 80-х годах, который занял пустующую нишу дизельных двигателей для спецтехники мощностью 400 – 800 л.с.

Сегодня ЯМЗ производит как свою «классическую» линейку продукции, так и двигатели нового поколения – ЯМЗ 7111, созданные путём глубокой модернизации на базе ЯМЗ 238. Ведутся работы по освоению лицензионного двигателя Renault, выпускаются запчасти ЯМЗ ко всей линейке моторов.

Двигатели ЯМЗ по праву считаются самыми надёжными отечественными дизельными двигателями для грузовиков и в полной мере оценены не одним поколением эксплуатационников.