BMW X5 в кузове E53 - законодатель стиля

Модный и быстрорастущий сегмент SUV не мог не беспокоить компанию BMW, которая всегда славилась инновационными технологиями и шла в ногу со временем. С выходом BMW X5 баварский концерн придумал хитрый маркетинговый ход, и новый внедорожник стали позиционировать как SAV (Sport Activity Vehicle). Новинка получилась выше и шире универсала BMW 5-Series. В основе лежит несущий кузов с алюминиевыми подвесками. Первоначально X5 стал оснащаться 8-цилиндровым 4,4-литровым мотором мощностью 286 л.с. Разгон до «сотни» занимал всего 7,5 сек, а максимальная скорость из соображений устойчивости была ограничена на отметке 207 км/ч.

С началом продаж внедорожник BMW X5 сразу зарекомендовал себя как отличный дорожный автомобиль с легковыми повадками, резким рулевым управлением и жесткой подвеской. В этой связи внедорожные способности BMW X5 отошли на второй план. Кстати, и по конструкции полного привода SAV от BMW ориентирован именно на дороги и скорость. От раздатки к передней оси с помощью цепи приводится вал. В обычном состоянии на заднюю ось передается 62% момента, но в зависимости от дорожной обстановки с помощью межосевого дифференциала это значение может меняться. Кроме того, 180-миллиметровый клиренс и большие углы съезда позволяют без проблем карабкаться на внушительный бордюр или уверенно передвигаться по проселку, однако серьезное бездорожье для BMW X5 противопоказано.

На все X5 E53 устанавливалась знаменитая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач Steptronic, которая является совместным детищем BMW и компании ZF. Уровень комплектации также указывал на премиальность автомобиля. Перечислять все опции бессмысленно, поэтому выделим основное: автоматический климат-контроль с угольным фильтром, многофункциональный дисплей, 6 подушек безопасности, полный электропакет, ABS, система стабилизации и т.д. Кроме того, в качестве дополнительных опций можно было заказать двойные стекла, навигационную систему, отдельную регулировку верхней части спинки передних кресел, электрорегулировку спинок заднего сиденья…

Продажи BMW X5 на североамериканском рынке стартовали в конце 1999 года. В Европу новый SAV пришел чуть позднее – в начале 2000-го. Первоначально X5 комплектовался только 4,4-литровым двигателем. Позднее в гамме бензиновых моторов появился новый рядный 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат мощностью 231 л.с.

В 2000 г. на Женевском автосалоне состоялась премьера BMW X5 «Le Mans», с 700-сильным V12 под капотом. В серию этот автомобиль не пошел, однако его разработка породила появление самой мощной версии BMW X5, оснащенной новым V8 объемом 4,6 литра мощностью 347 л.с., премьера которого состоялась на мотор-шоу в Детройте в 2001 году. Внешне мощная версия отличалась 20-дюймовыми дисками и более агрессивными бамперами. BMW X5 4,6is стал самым быстрым в мире внедорожником.

В октябре 2003 года BMW X5 в кузове E53 подвергся довольно серьезному рестайлингу. Внешние изменения коснулись передней оптики, также появились габаритные огни «Angel Eyes», видоизмененный капот, новые «ноздри», крылья, передний и задний, задние фонари и новая гамма литых дисков.

Кроме того, существенные изменения коснулись и технической части. Неизменным остался лишь бензиновый мотор М54 объемом 3 литра. На смену топовому V8 объемом 4,6 л пришел 360-сильный двигатель объемом 4,8 литра. Кроме того, появился новый 3,0-литровый дизель с заводским индексом M57N, крутящий момент которого превосходил даже аналогичный показатель 4,8-литрового бензинового агрегата. Поэтому после рестайлинга европейцы почти поголовно перешли на дизельные версии BMW X5.

Появилась система полного привода xDrive, которая, взаимодействуя с системой динамического контроля стабильности (DSC), увеличивает тягу и улучшает динамику движения. Система перераспределяет крутящий момент между передними и задними колёсами, учитывая состояние покрытия и дорожную ситуацию. Механические и автоматические КПП стали шестиступенчатыми. Интерьер получил новый дизайн рулевого колеса, другие варианты отделки, а задняя дверь обзавелась автоматическим доводчиком. С такими изменениями BMW X5 в кузове Е53 выпускался до конца 2006 года, когда его сменил новый автомобиль, получивший индекс E70.

Carclub.ru Авто новинки